FERROVIARIO

Le competenze degli ingegneri Novasis comprendono diverse attività specifiche del settore dei Trasporti:

• Sviluppo prodotto
• Creazione e gestione dei requisiti
• Architettura e scomposizione del sistema
• Design hardware
• Sviluppo firmware e software
• V&V (Verifica e Validazione)
• Produzione e gestione della documentazione
• Analisi di rischio, sicurezza e RAM
• Integrazione con il sistema Qualità
• Consulenza di processo
• Gestione ciclo di vita

Firmware
Sviluppo firmware anche safety critical secondo le direttive della normativa EN 50128. Sviluppi di protocolli dei bus più diffusi: TCN-WTB/MVB, CAN, ETHERNET, RS485/422

Hardware
Design hardware di bordo secondo la EN 50155 e 50121-3-2 e secondo ST 306158 e IS 402 per la parte di segnalamento e safety critical secondo la EN 50129.

MTBF e RAMS

Calcolo di affidabilità previsionale (MTBF) per sistemi/moduli elettronici secondo le IEC 62380, MIL HDBK 217; analisi RAMS secondo IEC 61508 con analisi di sicurezza con utilizzo di metodologie HAZOP, FMECA, FTA e stesura di relazioni di Safety Case secondo EN 50129 (fino a SIL 4).

Obsolescenza e Fuoco-Fumi
Gestione dell’obsolescenza dei componenti elettronici secondo standard IRIS (early monitoring, detection and treatment).
Realizzazione dossier prodotti per conformità fuoco-fumi (NFF-16-101, 102 e UNI-CEI 11170-3) e prove certificazione materiali.

Alcune Applicazioni:

Realizzazione del simulatore di ambiente completo di Circuito di Binario per la validazione di sistemi di segnalamento STDS (Smart Train Detection System).

Progettazione hardware e software del simulatore completo di circuito di binario (Track Circuit) e nella conseguente realizzazione fisica e collaudo funzionale di una unità di questo simulatore da consegnare al cliente per suo uso finalizzato alla V&V dei sistemi di segnalamento interlocking.

In dettaglio il sistema di simulazione è costituito da nr. 4 sottosistemi che sono la realizzazione elettrica di modelli a parametri concentrati delle celle e unità varie costituenti il circuito di binario reale pensate per simulare nr. 4 tratte di CdB (una associata ad ogni sottosistema) di circuito completo di binario relativo all’applicazione di un sistema di segnalamento di una rotaia lunga fino a 2 km per l’audio /alta frequenza e 2,5 km per la bassa frequenza. Novasis ha progettato e industrializzato i modelli elettrici dei vari elementi in una realizzazione elettrica e meccanica idonea all’integrazione e l’utilizzo degli stessi per gli scopi ei requisiti del simulatore. Inoltre ha sviluppato il completo ambiente di simulazione software che consente all’utilizzatore finale di utilizzare tale sistema ai fini per il quale esso è preposto.

Esecuzione di prove  di qualifica e tipo di centralina di bordo treno (controllo freno e gestione e controllo porte di salita) per uso ferroviario secondo le direttive EN50155 e EN 50121-3-2. Sono state progettate e realizzate le macchine ausiliarie HW e SW per lo stimolo e il monitoraggio della DUT ed è stata realizzata la reportistica richiesta dal cliente a corredo delle prove. In particolare sono state eseguite e gestite in autonomia le prove di compatibilità elettromagnetica EMC ed è stato fornito al cliente il supporto metodologico e tecnico per realizzare le modifiche del progetto HW necessarie al superamento delle prove stesse.

Progettazione completa HW e SW (firmware) di schede elettroniche per sistema modulare di comando e controllo e diagnostica di bordo treno.

Il progetto consisteva nel progettare su specifica del cliente cinque diverse tipologie di schede elettroniche in conformità alle normative ferroviarie CENELEC (EN 50155, EN 50121-3-2), partendo dalle specifiche preliminari fornite dal cliente arrivando fino alla realizzazione e fornitura di sia dei prototipi che delle schede di pre-serie ed eseguendo le prove di integrazione e validazione di prodotto e tutta la documentazione di progetto.

Il progetto del cliente era relativo all’applicazione di questo prodotto su mezzi rotabili del mercato americano ed asiatico.

Analisi preliminare di safety di un sistema di segnalamento di terra di categoria 1, volta a verificare che l’architettura hardware studiata a livello prototipale del prodotto rispondesse ai requisiti imposti dallo standard EN 50129 per un sistema SIL 4. In seguito ai risultati dell’analisi svolta sono state studiate e proposte le soluzioni di mitigazione sul progetto hardware necessarie alla modifica dell’architettura esistente al fine di soddisfare il target di SIL assegnato
Consulenza metodologica agli enti di assicurazione qualità ed engineering del cliente al fine di applicare un processo di progettazione dei prodotti di segnalamento ferroviario secondo un ciclo di vita rispondente ai requisiti imposti dalle normative di riferimento EN 50126, EN 50129 e IS 402 per lo sviluppo di sistemi di segnalamento in SIL 4.