AUTOMOTIVE

Le competenze degli ingegneri Novasis comprendono diverse attività specifiche del settore auto:

Firmware

Sviluppo di firmware in linguaggi assembler, c o c++, in sistemi con scheduler custom o Sistemi Operativi real-time, su differenti piattaforme (VxWorks, Linux, QNX, Win CE, OS proprietari) e in diversi ambienti di sviluppo (Codewarrior, Keil, Mplab).
Sviluppo di codice secondo normative MISRA, ha la capacità di realizzare di soluzioni compatibili con la piattaforma AUTOSAR e in conformità con i modelli di sviluppo e di gestione del ciclo di vita CMMI (livello 2), e SPICE, grazie anche all’impiego di strumenti quali Doors, OSMRT, Rectify, Subversion, Clearcase, ClearQuest, Project, CVSNT, e altri tool custom per la gestione dei vari aspetti di progetto e controllo.

Sviluppi secondo waterfall model , realizzazione di test plan , implementazione ciclo di vita e qualità del SW.

Hardware

Modellazioni di sistemi in Matlab / Simulink, Stateflow e Dymola.
Design hardware (BF, RF e di potenza) nel rispetto del le normative auto, in conformità con il SIL richiesto e in ottica di integrazione su vettura e di industrializzazione.

Test e Validazione

Sviluppo per i bus di campo più utilizzati come CAN, LIN, J1939, Flexray, etc. e utilizzo di strumenti Vector per le prove su bus CAN, oltre ad altri strumenti COTS o custom per la validazione funzionale.
Prove di tipo e di Compatibilità Elettromagnetica secondo le 9.90.110, 7zXX, MILXXX; attrezzaggio prove e rilascio di certificazione dettagliata.

RAM e sicurezza funzionale

Creazione di FMEA di prodotto e di processo, analisi del rischio e di sicurezza funzionale secondo la classica IEC 61508 e la nuova ISO 26262, sviluppo di hardware e firmware per applicazioni safety-critical. Più in generale analisi RAM, convalidata da anni di attività in diversi ambiti applicativi.

Alcune Applicazioni:

Modifiche hw e fw a partire da un prodotto esistente su un nuovo system requirement + testing sw e fornitura di n. 20 prototipi del circuito W05-rel2 (Definizione layout del PCB, Sbroglio PCB su quattro layers e produzione Gerber Files, Costruzione PCB); simulazione termica e design validation (definizione test funzionali elettrici HW, Esecuzione test funzionali e caratterizzazione sui prototipi).

Attività d’integrazione software al fine di generare le releases cabrio e le evoluzioni delle releases attualmente in produzione:
1) Integrazione in Synergy (in ambiente di piattaforma, tramite terminal server) del software per le release di DV e PV per la versione M145 Cabrio;
2) Integrazione, verifica e rilascio verso la validazione interna MMSE ed il cliente finale delle release di maintenance per le versioni 7.X, 8.X;
Attività d’integrazione, svolta con l’ausilio di tools quali Telelogic Synergy e Doors, TSR-TI comprende:
-gestione configurazione del ruolo di build manager;
-generazione e distribuzione eseguibili e test integrazione a livello di sistema;
-reportistica e documentazione sulle release generate secondo linee guida aziendali;
-responsabile della manutenzione specifiche;
-prima interfaccia verso altri enti interni per analisi evoluzioni e problematiche SW;
Ambiente di sviluppo:
-Sistema con architettura bi-processore, main micro MPC5200 (O.S. vxWorks 5.5), micro secondario NEC78K0;
-Connessione al target tramite porta ethernet->USB, IDE WindRiver Tornado2.2.1.

Progettazione hw, prototipazione e validazione progetto dei sistemi di recupero energia cinetica su vetture di F1, attraverso piattaforme multidsp, motori elettrici ad alte potenze alimentati da batteria agli ioni di litio (600V, 60kW dc).

Analisi di rischio, in conformità agli standard ISO 26262 e IEC 61508, dei seguenti & sistemi elettrici/elettronici impiegati nel settore automotive:  Semi Automatic Parking System, Start Stop, Electric Parking Brake, Performance limiter Key, Agility, Cruise Control, funzionalità safety critical del body computer module.
Determinazione dei requisiti di sicurezza funzionale per i sistemi analizzati.
Analisi della FMEA di progetto e determinazione della probabilità di violazione dei safety goal tramite FTA quantitativa.

Attività di validazione Nodo Quadro Strumenti e Nodo Body Computer di autovetture, validazione per analisi guasti su veicolo, utilizzo di canOE , dianalyzer , matlab e labview per contestazione risultati.

Progettazione e prototipazione dei trasmettitori e ricevitori per transponder 433,92 e 868 MHz con validazione della sezione RF in camera anecoica per verifica rispondenza normative ETSI.